0,071 mm emailliertes Kupferdraht für die Elektromotorwicklung

Nach Jahren der Praxis von F & E bis Massenproduktion entwickeln wir unsere eigenen patent-technischen Lösungen, nämlich Metallleiter (Kupferdraht), die mit einer grundlegenden hitzebeständigen Schicht aus Polyesterimid, bedeckt mit einer weiteren Schicht aus Polyamid-Imid-Harz bedeckt ist, emailliert ist. Diese Struktur der Verbundbeschichtung über Kupferdraht trägt zu hervorragenden Eigenschaften unseres emaillierten Kupferdrahtes bei, einschließlich einer höheren thermischen Klasse, einem guten Korona -Widerstand und dem Schmelzschutz. Daher für Anwendungen, die einen hohen Temperaturwiderstand erfordern, wie hohe Temperaturmotoren, Lastmotoren, Klimaanlagenkompressoren, Kühlschrankkompressoren und Wasserspender. und andere Produkte, unser emailliertes Kupferdraht ist die beste Lösung.

Das modifizierte Polyester oder Polyesterimid mit thermischer Klasse 200, da die Basisbeschichtung nicht nur den Wärmewiderstand erhöht, sondern auch eine kratzfeste Eigenschaft aufrechterhalten, die eine verletzte Kupferdraht der Klasse 180 hat. Polyamid-Immidharz mit einer Temperaturbewertung von 220 mit Lösungsmittelwiderstand, einer ausgezeichneten Ausfallspannungsleistung und einer glatten Oberfläche wird als zusätzlicher Schicht verwendet, sodass die thermische Klasse, der Corona-Widerstand, der Schmelzschutz und die anderen Eigenschaften des emaillierten Kupferdrahtes verbessert werden. All diese Eigenschaften machen unseren emaillierten Kupferdraht mit der thermischen Klasse 200 für Hochtemperaturmotoren, Lastmotoren, Klimaanlagenkompressoren, Kühlschrankkompressoren, Wasserspender und anderen Produkten.

Außerdem sind Schichten unseres emaillierten Kupferdrahtes der Klasse 200: das Gewicht des modifizierten Polyester- oder Polyesterimidharzes um 70% bis 80%, während Polyamideimidharzschicht 20% bis 30% ausmacht. Da die Einheitenkosten für Polyamidimidharz im Allgemeinen 160% des Polyesterimids beträgt, senkt ein geringer Anteil an Polyamideimid die Kosten und sorgt auch für die Verbindung. Da es schwierig ist, eine glatte Oberfläche zu erreichen, müssen wir die Herstellung technologischer Anpassungen vornehmen, z. B. die Erhöhung des Kühlluftvolumens, um sie gut beschichtet zu halten, und zwei Farbwalzen zur Verbundbeschichtung.